Доналд Тръмп се отказа от заплахата да спре износа на дизелово гориво от САЩ, но само ден по-рано Вашингтон оказваше сериозен натиск върху Европа да освободи част от стратегическите си запаси. Зад спора за горивото стоят високите цени, нарушените глобални доставки и все по-силната зависимост между енергетиката и международната политика.

Как започна спорът

В края на септември и началото на октомври американската администрация започна да обсъжда възможността за ограничаване на износа на дизел. Според информация на Reuters Вашингтон е настоявал Франция и Германия да освободят част от аварийните си запаси, като паралелно е разглеждана възможността за американска забрана върху износа.

Причината е рязкото покачване на цените на горивата и напрежението на международния енергиен пазар. Дизелът е особено важен не само за автомобилите, но и за транспорта, земеделието, строителството и индустрията.

Една сериозна промяна в предлагането може да се отрази далеч отвъд колонката на бензиностанцията – чрез цената на транспорта и впоследствие върху цените на стоките.

Европа се оказа в центъра на проблема

Европейският съюз следи ситуацията чрез специална работна група за сигурността на енергийните доставки.

На 2 октомври Европейската комисия съобщи, че доставките на дизел в ЕС към момента остават стабилни, но цените са високи заради напрежението на световния пазар. Комисията посочи, че ситуацията се наблюдава внимателно и че държавите членки координират действията си.

Това е важно разграничение: Европа не е изправена към този момент пред доказан физически недостиг на дизел, а пред сериозен ценови и пазарен натиск.

Какво направи Г-7?

На 2 октомври страните от Г-7 се договориха да освободят общо 100 милиона барела дизелово гориво и суров петрол от аварийните си резерви.

Мярката е предвидена да се осъществи в рамките на четири месеца, като освобождаването на дизел трябва да бъде ускорено в началния период. Целта е да се увеличи предлагането и да се намали натискът върху пазара.

Тръмп приветства решението.

Само часове след договорката американският президент заяви, че няма да налага забрана върху износа на дизел.

Защо дизелът е толкова важен за Европа?

Дизелът има особено значение за европейската икономика. Той захранва голяма част от товарния транспорт, селскостопанската техника, строителната техника и част от отоплителните системи.

Това означава, че продължително поскъпване на дизела може да има вторичен ефект:

по-скъп дизел → по-скъп транспорт → по-високи разходи за бизнеса → натиск върху цените на стоките.

Ето защо цената на горивото е много повече от въпрос за шофьорите.

Какво общо има войната в Близкия изток?

Енергийният пазар е допълнително напрегнат заради войната в Близкия изток и нарушенията на международните доставки.

Пазарите на петрол и горива реагират не само на реалните количества, но и на очакванията за бъдещото предлагане. Именно затова всяка заплаха за ограничаване на износа може да предизвика допълнително напрежение.

Европа е особено чувствителна към подобни промени, тъй като разчита значително на внос на дизел. Според анализи, цитирани от международни медии, зависимостта от американските доставки се е увеличила след нарушенията на традиционни маршрути за доставка.

Тръмп промени позицията си

На 3 октомври вече е ясно, че американският президент се е отказал от идеята за забрана на износа.

Тръмп приветства решението на европейските държави да освободят част от резервите си и заяви, че Европа разполага със значителни количества дизел и ще допринесе за стабилизирането на пазара.

Така за момента се стига до компромисна схема: повече гориво на пазара, координирано освобождаване на резерви и запазване на международните енергийни потоци.

Какво означава това за България?

За България развитието е важно, защото цената на дизела влияе както върху домакинствата, така и върху бизнеса.

Най-прекият ефект е върху автомобилния транспорт. Но ако горивата останат скъпи по-дълго време, натискът може да се прехвърли и върху цените на храните, куриерските услуги, строителството и други стоки и услуги.

Засега обаче няма основание автоматично да се твърди, че освобождаването на резервите ще доведе до конкретно поевтиняване на дизела в България. Това ще зависи от движението на международните цени, курса на долара, разходите за рафиниране, транспортните разходи и регионалния пазар.

Големият въпрос

Историята с дизела показва колко бързо енергийният пазар може да се превърне в инструмент на международната политика.

Само за няколко дни Европа се оказа под натиск да освободи резерви, САЩ обмисляха ограничаване на износа, а след това Г-7 договори координирано освобождаване на огромни количества горива и суров петрол.

На този етап непосредственият риск от американска забрана за износ на дизел е отстранен. Но ценовият проблем остава.

Именно това ще бъде истинският тест през следващите седмици: дали допълнителните количества от резервите ще успеят да успокоят пазара или геополитическото напрежение ще продължи да държи горивата на високи нива.

За Европа дизелът вече не е само гориво. Той се превърна в част от по-големия въпрос за енергийната сигурност, зависимостта от внос и способността на държавите да реагират при глобална криза.